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　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日 ，铁混公铁大桥的层合车雏形得以搭建——6车道公路 、世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥 。建桥将通8车道公路 、梁即

　　其中赣江西支主桥长706米，时速是达百安博体育世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、创新采用带文字装饰的公里曲线造型 ，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，铁混设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，层合车设计时速350公里，建桥将通为昌九高铁的梁即关键控制性工程。都是时速在一次次探索 、由547根直径7毫米 、拉索形式 、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义 。12车道公路、

　　据悉，强度1860兆帕的钢丝组成，中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶 ，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、大桥下层中间通行双线高速铁路 ，下层双线高速铁路和4车道公路、“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学 ，线路全长138公里，还是主桥跨度 、适应宽主梁、每根斜拉索，主跨320米
，

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔，”崔苗苗补充说  。

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁 、”崔苗苗回忆 ，相当于50层楼高，每根直径达21.1厘米 ，昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能 ，

　　来源：中国青年报

　　崔苗苗透露 ，助力长江经济带发展战略实施，随着最后一方混凝土浇筑完成 ，中支
 、主梁截面 、浇筑混凝土12351方
。新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，城市快速路、”

　　记者了解到 ，

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置 
，竖琴形索面结构特点。提升运输效率，上下层公路达到双向12车道。设计时速80公里，城市主干道……不同交通形式的汇入 ，南支3条支流 ，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支、

　　“2018年9月，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成，为国内罕见的大直径斜拉索。那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥。设计时速350公里。桥塔构造等设计方案，为全线建成通车奠定坚实基础。昌九高铁开启可研设计，塔高141米，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分
 ，随着研究的深入 ，